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Un motore bicilindrico a V di grande cilindrata e una trasmissione automatica di ultima generazione accomunano due mezzi innovativi, Aprilia Mana 850 e Gilera GP 800. Una naked di grande cilindrata e lo scooter più potente e veloce mai realizzato fino ad oggi. Due anime, due modi diversi di concepire le due ruote, ma un cuore unico che batte in simbiosi per due modelli “premium” del gruppo Piaggio

Una moto e uno scooter che condividono lo stesso cuore, un bicilindrico a V da 839 cc. Due mezzi apparentemente tanto diversi tra loro… che però tanto diversi non sono. Sì perché proprio l’innovativa Aprilia Mana e il potentissimo scooter Gilera GP 800 possono definirsi il punto di contatto e di maggiore compenetrazione tra il concetto di scooter e quello di moto, un po’ come lo stretto di Bering tra America e Russia negli anni della guerra fredda.

Moto e scooter, due categorie di mezzi da sempre nettamente divise, non sono mai state infatti tanto vicine tra loro come in questo caso, arrivando a toccare e a invadere parzialmente i reciproci spazi e le diverse competenze. Non a caso l’Aprilia Mana (più della DN-01) è senza dubbio la moto che vanta le maggiori similitudini con uno scooter, grazie al suo cambio automatico e al capiente vano posto sotto il serbatoio, dove si può riporre comodamente un casco integrale.

FONTE: MOTOBLOG

La notizia è da prendere con le dovute “pinze”, ma se confermata porterebbe scompiglio nel mondo degli appassionati di scooter. Dalla community TmaxClub si apprende una notizia curiosa: in Europa circolerebbe un T-Max prototipo, semi artigianale modificato, con cilindrata maggiorata a 786cc e certificato di omologazione.

Questo missile a ruote basse è stato avvistato in Svizzera da un appassionato, incuriosito dalla dicitura sulla fiancata: “T-Max 800″. Esteticamente simile ad un T-Max modello 2009, lo scooter aveva un’accelerazione incredibile e un sound allo scarico davvero impressionante.

Ciò che è più difficile da verificare è l’attendibilità delle affermazioni del felice proprietario del mezzo, il quale avrebbe confessato di essere un test rider di Yamaha, incaricato di collaudare questo motore in previsione di un futura ed ipotetica evoluzione del T-Max 500. Ci troviamo di fronte ad uno scoop o solo ad una bufala clamorosa?

FONTE: MOTOBLOG

wow

BMW ha finora visto la sua parentesi scooter come un grossolano fallimento, visti i risultati di vendita e gradimento che il suo sperimentale C1 ha fatto registrare in tutta Europa, ma la casa bavarese non si da per vinta e prepara un progetto, meno innovativo del suo predecessore, ma di sicuro più gradevole e al passo coi tempi.

Si chiamerà TBS 800 e sarà un triciclo con schema anteriore a due ruote basculanti in perfetto stile Mp3. Dovrebbe essere dotato del bicilindrico Rotax della F650GS nella declinazione da circa 70cv, con anche una declinezione ibrida con tecnologia “Dynamic Efficency” derivata direttamente dal mondo dell’auto e un’altra 100% elettrica. Trasmissione finale cardanica e schema di sospensione paralever di derivazione motociclistica, come ruote ed impianto frenante.

Il render è da mani nei capelli; sebbene sembri un’opera d’arte confronto al C1, l’unica cosa che ci viene in mente è un grosso ippopotamo bianco, ma sappiamo bene quanto i designer BMW ultimamente riescono ad offire prodotti esteticamente gradevoli e allo stesso tempo anticonformisti e personali. Si presume possa entrare in produzione già nel 2012.

fonte : www.motoblog.it

sarà il prossimo scooter suzuki?
fonte:
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/yvz_img.html

Edited by Orso Bruno - 8/8/2009, 22:25

via piace? volete scriverci? fatelo!

bello cattivo:

altre foto:
honda faze 250

Ecco il nuovo xciting 300-500 R, che secondo me rassomiglia sempre più al t-max. Gli hanno messo pure i led di posizione. Non sembra malee ancheil prezzo dovrebbe essere molto concorrenziale.
http://www.kymco.it/schede/scheda.php?scel...o=_XCT%20500R09